尽管“3号线区间段南京北至新林场站区间”宁滁城际没啥联系，未来二者也不可能贯穿运营，但工程上的确归于宁滁城际同步施行的一部分。

  好，接着整理。这个宁滁城际同步施行的部分，可不止“3号线区间段南京北至新林场站区间”。

  起自苏皖省界滁河，跨汤盘公路、华宝路，止于高科十二路前的高架线公里。悉数为高架线，设斗极工业园站（高架站）1座。

  起自南京江北新区高科十二路前一期工程高架线结尾，下穿沪陕高速、宁启铁路、朱家山河后，止于南京北站，线公里。

  这儿正好和前面对上了，同步施行的地铁有4条，只不过3号线需求改线，所以独自施工。

  南京北站：坐落江北新区规划的站南路北侧，平行于G104路南北向敷设。是宁滁市域（郊）铁路与规划地铁3号线号线号线的换乘车站。

  盘城站（工程名为斗极工业园站）：坐落龙山南路与规划华彩路穿插路口南侧，沿龙山南路南北向敷设。车站属地在盘城大街偏北区域内，周边悉数拆迁结束，正待开发建造。

  1，本工程选用市域D型车4辆编组，沟通25千伏供电制式，CBTC自动操控体系，速度目标值为120公里/小时（预留140公里/小时）。

  2，原则同意选用单一交路，大站快车+站站停组合运转形式。体系模块设计能力按24对/小时操控，初期配属车辆2列/8辆，近期配属车辆3列/12辆，远期配属车辆5列/20辆。近、远期车辆购置费不归入本工程出资。

  3，项目出资预算为34.09亿元，同步施行工程预算为31.34亿元。本工程本钱金份额为40%，由南京市江北新区管委会财政资金组织；其他资金由南京地铁集团有限公司运用银行贷款处理，运用经营性收入归还。本项目施行不得违规新增政府性债款。

  宁滁城际对推进宁滁同城化开展具有至关重要的推进效果。线路建成通车后，南京与滁州之间将新增一条高效快捷的快速通勤通道，对沿线各站点而言更是含义深远。

  在与南京北站完成深度联动后，这条线路的功用价值将进一步开释。尤其是在南京北站及北沿江、宁淮铁路建成通车的初期阶段，宁滁城际将成为区域轨道交通的重要支撑，有用保证跨城通勤与区域联动需求。

  抛开多条地铁、快速路和各种配套不谈，高铁纽带不只是人口快速聚散的通道，更藏着技能、工业与本钱活动的头绪——它对激活板块功用、夯实板块定位，有着无足轻重的含义。

  南京北站不仅是江北新区“新主城”位置的锚定器，更是南京拥江、跨江和融江开展全新格式的巨大画笔！