近日,奇瑞在一次媒体沟通会上宣布未来在瑞虎7车型上将首次搭载一款代号为的1.5T发动机改进而来,该产品与霍尼韦尔,法雷奥,博世等知名零部件供应商展开合作,并对燃烧系统,冷却系统等方面做全面优化,使其热效率高达37.1%,成为中国自主品牌发动机效率之冠,那么奇瑞是怎么样才能做到的呢?
热效率这个词对于普通汽车消费者来说可能有些生疏,用最简单的话来说就是同等排量下,热效率值越高,发动机的动力越强,同时在油耗和排放上却更低,进而达到一个较为理想的输出与排放标准。在全球范围内,丰田发动机热效率比较高的厂家,丰田于年初发布的2ZR-FXE发动机,热效率高达41%打破了热效率记录。而普遍热效率在33%-38%之间。
知名全球航空航天技术的领先者霍尼韦尔为奇瑞的E4T15B发动机提供第二代汽油增压器,并按照奇瑞公司严格的开发流程开发制造,其低摩擦阻力的一体式轴承,高效率低惯量的涡轮设计,航空及耐高温材料等都大幅度的提升了发动机的燃烧效率。
兼顾效率和传动惯量的涡轮以及高效率轴承,助力发动机改善响应性,峰值扭矩的输出转速平台也进一步前移,在1750rmp即可爆发最大扭矩,并一直持续到4000rpm。高效率的压气机叶轮设计提高增压器的总功率,进而帮助改善发动机的燃油经济性。值得一提的是,未来的奇瑞第三代发动机将采用缸内直喷技术,燃油经济性将进一步提高。
对于涡轮增压引擎而言,温度的控制至关重要,奇瑞与法雷奥通力合作,将之前的风冷式中冷器改为水冷式中冷器,水冷式中冷器的交换戒指是液体,因此换热性能更出色,稳定的进气温度,有利于发动机运行,提升热效率,还改善了涡轮迟滞现象。
有效的热管理系统,避免进气系统出现冷凝水甚至极端情况下的就。此外E4T15B还采用电子水泵,控制更精确,有效提升热效率。
总结:至于该款发动机的更多细节,目前还处于保密当中,但是仅仅是37.1%的热效率就已经能够说明很多问题,如今的奇瑞,与更多的世界知名供应商通力合作,对自主设计的发动机进行再优化,进而达到了国内自主品牌发动机的领头羊,相信在不久的将来,奇瑞将带来更好更优秀的产品呈献给消费者。